Le principe de fonctionnement et la structure du silencieux d’échappement
Le silencieux d’échappement est fabriqué en tôle d’acier aluminium ou en acier inoxydable. Habituellement, le silencieux se compose d’une chambre de résonance, d’une chambre d’expansion et d’un ensemble de tubes poreux. Certains sont également remplis de matériaux absorbants de la chaleur dans le silencieux, et le matériau absorbant est principalement de la fibre de verre ou de l’amiante. Les gaz d’échappement s’écoulent dans la chambre d’expansion et dans la chambre de résonance par le tube poreux. Au cours de ce processus, les gaz d’échappement changent continuellement la direction du flux, réduisent et atténuent progressivement leur pression et leurs pulsations de pression, consomment leur énergie, et enfin réduisent le bruit des échappements.
Elle comprend la coque du silencieux, la coque intérieure, les cloisons intérieures et extérieures, les tuyaux d’entrée et de sortie, etc. La coque du silencieux est soudée par des plaques d’acier double couche avec un sandwich entre les deux. La coque intérieure est ondulée et forme un passage d’échappement avec la paroi intérieure de la coque extérieure. Cette structure est bénéfique pour atténuer la pression acoustique et diffuser les ondes sonores, ce qui peut renforcer l’effet de réduction du son. Parfois, le silencieux seul ne peut toujours pas répondre au niveau standard du bruit d’échappement automobile. À ce stade, un résonateur similaire à un petit silencieux doit être installé dans le système d’échappement.
Un résonateur en série avec un silencieux peut encore réduire le niveau de bruit. Le silencieux est installé entre le catalyseur et le tuyau d’échappement, près du centre de la voiture. Mais parfois, en raison de contraintes d’espace, le silencieux est souvent installé à l’arrière de la voiture. À ce moment-là, en raison de la basse température du silencieux, plus de vapeur d’eau se condense en eau à l’intérieur, provoquant la rouille du silencieux.
