Le principe de fonctionnement et la structure du silencieux d’échappement
Le silencieux d’échappement est fabriqué en tôle aluminisée ou en acier inoxydable. Habituellement, le silencieux se compose d’une chambre de résonance, d’une chambre d’expansion et d’un ensemble de tubes poreux. Certains sont également remplis de matériau insonorisant résistant à la chaleur dans le silencieux, et le matériau insonorisant est principalement de la fibre de verre ou de l’amiante. Les gaz d’échappement s’écoulent dans la chambre d’expansion et la chambre de résonance à travers le tube poreux. Au cours de ce processus, les gaz d’échappement changent continuellement le sens d’écoulement, réduisent et atténuent progressivement leur pression et leurs pulsations de pression, consomment leur énergie et enfin réduisent le bruit d’échappement.
Il comprend la coque du silencieux, la coque intérieure, les cloisons intérieures et extérieures, les tuyaux d’entrée et de sortie, etc. La coque du silencieux est soudée par des plaques d’acier à double couche avec un sandwich entre les deux. La coque intérieure est ondulée et forme un passage d’échappement avec la paroi intérieure de la coque extérieure. Cette structure est bénéfique pour l’atténuation de la pression acoustique et la diffusion des ondes sonores, ce qui peut renforcer l’effet de réduction du bruit. Parfois, le silencieux seul ne peut toujours pas répondre à la norme de bruit d’échappement automobile. À ce stade, un résonateur semblable à un petit silencieux doit être installé dans le système d’échappement.
Un résonateur en série avec un silencieux peut réduire davantage le niveau de bruit. Le silencieux est installé entre le convertisseur catalytique et le tuyau d’échappement et près du centre de la voiture. Mais parfois, en raison de contraintes d’espace, le silencieux est souvent installé à l’arrière de la voiture. À ce stade, en raison de la basse température du silencieux, plus de vapeur d’eau se condensera en eau dans le silencieux, provoquant la rouille du silencieux.
