Dans le domaine du transfert industriel de fluides, les pompes Wilden AODD se sont forgé une solide réputation en matière de fiabilité, d’efficacité et de performance. Cependant, pour maintenir ces pompes à pleine capacité, un entretien régulier avec des pièces de rechange de haute qualité est essentiel. C’est là que Parts Fit Wilden entre en jeu. Dans cet article, nous allons explorer la valeur de Parts Fit Wilden compatibles, ainsi que les avantages de choisir un Afte

Les pompes à double diaphragme à air (AODD) ont révolutionné la manipulation des fluides dans tous les secteurs, et Sandpiper se distingue comme l’un des noms les plus respectés dans ce secteur. Pour les entreprises comptant sur une performance constante de la pompe, utiliser un Sandpiper compatible et de haute qualité n’est pas seulement une décision d’entretien — c’est un choix stratégique. Dans ce blog, nous explorerons pourquoi choisir les bonnes Parties F

Introduction Les pompes à membrane pneumatique, communément appelées pompes à double diaphragme à air (AODD), sont essentielles aux industries nécessitant un transfert fiable de fluides. Leurs capacités d’auto-amorçage, leur résistance aux conditions de fonctionnement à sec et leur capacité à gérer des fluides visqueux ou abrasifs les rendent polyvalents. Parmi leurs composants critiques, la vanne à bille joue un rôle clé pour assurer un écoulement unidirectionnel et prévenir le reflux

Les pompes à membrane pneumatique, également appelées pompes à double membrane à air (AODD), sont essentielles dans divers secteurs en raison de leur capacité à gérer des fluides abrasifs, visqueux et corrosifs. Au cœur de ces pompes se trouve la membrane — un composant essentiel qui impacte directement l’efficacité, la fiabilité et la durée de vie de la pompe. Le choix du diaphragme dans les tire-laits AODD est essentiel pour garantir des performances et un mi-corps optimaux

Joint moteur aro Bonne résistance à la chaleur : Le joint est proche de la protection d’huile à l’extrémité du commutateur, donc le matériau doit pouvoir supporter la température causée par la friction entre le carbone et le commutateur ainsi que la friction entre l’arbre et la coupe. Le joint moteur ARO présente une forte résistance à l’usure : Lors du fonctionnement de l’armature, le joint et les deux coupelles de surface sont fixés sur le couvercle en caoutchouc du

Dans la structure de l’armure, il existe deux emplacements équipés d’un joint moteur aro : en l’absence d’une extrémité du commutateur, son anneau de position est en verre ou un manche de roulement avec un coupe, et une extrémité du commutateur se trouve entre l’anneau d’huile et le gobelet, l’effet principal étant équivalent à celui de la bague de retenue, Un roulement déclenché avec une coupe, réduisant la rotation du rotor avec la friction entre la coupe et les nouilles. À

Lorsque le joint moteur aro est chargé, celui-ci subit une déformation élastique, puis revient à l’état pré-déformation. Ils peuvent être empilés de sorte que la déflexion et la capacité portante varient sans effet matériel sur la force. La force générée par la rondelle peut varier en fonction de l’épaisseur, de la courbe et de la taille du matériau, ce qui signifie que la rondelle à ressort à ressort peut être personnalisée